健康じてんしゃ店の業務日誌です
ホームセンターや大手量販店の台頭により、個人が経営する自転車小売業は、その店舗数が減っています。
しかし、インターネット普及による自転車の通信販売が存在感を増す昨今、ホームセンターや大手量販店の優位がいつまでも続くとは考えられません。
この世は、全てが移り変わり、永遠不変のものはないのですから。
アメリカの小売業では、ネット通販の台頭で実店舗の存在すら危ぶまれているそうです。
今日は、4件の作業依頼があり、 その内の 2件は、ネット通販による部品のお持ち込みでした。
私はそれを大いに歓迎していますし、お客さまにも勧めています。
スマートフォン、ネット通販というキーワードを考え、それを利用して、時代に柔軟に適応することで生き延びていきたいものです。
クロスバイクのお客さんが来店されました。
ブレーキを見てみれば、前後のシューが写真のような状態でした。
前側は、間違った種類のシューが取り付けられ、後側は、なぜか座金が露出していました。
早速、シマノ社のVブレーキ用の新品ブレーキシューに交換。
ところが、ケーブル類の汚れがひどく、ブレーキレバーがスムーズに作動しません。
日々、自転車の修理をやっていると、非常に調子の悪い状態を見過すことが出来ない気持ちになります。
それは、「直したい」という欲望なのですが、金銭的な欲望ではありません。
レバーをスムーズに作動させるには、ケーブル類も新品に交換すれば話が早いのですが、それはせずに、少し手間をかけて問題解決させ、ブレーキシューの交換料金のみいただきました。
私の「直したい」という欲望は、つまり工具を持った作業に集中、無我夢中になっているところから発しているように思います。
営の「利」は後回しになりますが、自分の欲望、いや、願望とお客さんの「利」が両立しているので、理想的な仕事かなと考えています。
スポーツ車の作業依頼が数件ありました。
「通販で購入したロードバイクですが、持込みでブレーキを取り付けてもらえますか？」
「大歓迎ですよ～♪」
電話での問い合わせの後、持ち込まれたのは、メリダ社のロードバイクと、シマノ社のブレーキ BR–5800でした。
ブレーキ交換の他にも、シフト調整とその操作方法、ポジションについてのアドバイスもさせていただきました。
「クロスバイクなんですが、修理は出来ますか？」
「何でも出来ますよ～♪」
電話でのお問合せの後、持ち込まれたのは、ビアンキ社のクロスバイクでした。見てみれば、後チューブのバルブ根元が大きく裂けています。
「交換しないといけませんね」
「もしかして、直ぐに出来ます？」
「チューブの在庫はありますので、すぐに出来ます」
「おー！ ブレーキシューも大丈夫ですか？」
「フロントが摩耗していますね。交換しましょうか？ 在庫はありますので」
「おー！」
ジャイアント社のクロスバイクのお客さんが来店されました。
フロントホイールを指しながら、「これ、曲がってるんですよ」とお客さん。
「直しましょか？」
「えっ、直るんですか？交換しないとダメって言われたんですけど…」
パッと見た感じ、交換するほどではなかったので、ニップルレンチを手に取って、ささっと直しました。
スポーツ自転車の場合、修理を断られたり、部品の在庫が無かったと言われるお客さんが少なくありません。
ゆえに、快く対応するといつも喜ばれます。
ジオス社のミニベロが持ち込まれました。
「オイル等、点検をお願いします」と、お客さん。
早速、自転車を受け取って、作業台の前に置いたところで、ヘッドにガタがあることに気付きました。
ヘッド、つまり、ハンドルが回転するベアリング部分の調整に不具合があり、小さくハンドルをゆするとカクカクして、持ち上げた前輪を床に落とすと、ガビーンと反響する音がしていました。
その他にも、フロントディレイラーが「H」側にオーバーストロークしていたり、リヤディレイラーのインナーケーブルが緩んでいましたが、それ以外は特に問題ありませんでした。
最後に適正圧まで空気を補充して点検完了。
「この雰囲気なら、スポーツ自転車の作業を頼みやすい」という感想をお客さんからいただきました。
オルベア社のロードバイクの点検がありました。
家族から譲ってもらったということでしたが、180cmのお客さんの体形に対して、フレームサイズがやや小さめ。
そこで、ハンドル、ブラケット、サドルの位置を調整させることで、応急処置します。
次にブレーキを見たところ、STIレバー高さの位置が左右で違うことを発見。
作動については、問題ありませんでした。
その後、駆動系をチェックします。
まず、チェーンの傷みが激しいため、シマノ社 CN–6701 新品チェーンへ交換。
スプロケットロックリングの固定確認、前後ディレイラーの調整もしました。
最後に、ホイール振れ、スポークテンション、クランク、ペダル軸の固定を確認して点検終了しました。
ビアンキ社のロードバイクのコンポを入れ替えました。
営業開始と同時に、週末に発注していた写真のフロントディレイラーの他、いくつかの部品が入荷。
お客さんの持込み部品と合わせて、作業の段取りを確認します。
約 5時間の作業の間、パンク修理など一般の修理は一件もなく、組み立てに集中することが出来ました。
マウンテンバイクのオーバーホールを受けました。
交換部品は、ケーブル類、チェーン、グリップ、タイヤ、チューブ、それから、お客さんのご希望でペダルも交換しました。
一般自転車の売り上げが少ないタイミングにおいて、ありがたいご依頼です。
うら若き女性が来店されました。
「姫路駅近くの駐輪場に置いている自転車の鍵を落としてしまって…」
そう言う彼女は、今にも泣きそうな表情です。
本来なら盗難車の可能性も考えないといけないのですが、今回は「これはなんとかせねば」と思いました。
ところが、そういう時に限って店の留守を頼む妻が用事でいません。
「さて、どうしようか」と考えていたら、
「私が駅から運んできます」とお客さん。
そして、1時間ほど経って、カギのかかった自転車が運ばれてきました。
再び来店されたお客さんを見て、なんだかホッとしました。
TREK社のロードバイクの修理がありました。
韓国からのお客さんで、日本を旅行中とのことでした。
28年前に私が韓国をツーリングしたことを話したところ、「まだ生まれていませんね」という若いお客さんでした。
ロードバイクは、フロントブレーキの調子が悪く、左右のアームが擦れ合うローラー部分がスムーズに動かない状態でした。
その部分は注油することで問題解決しましたが、作業中に右側アームを固定するナットが欠落していることを発見。
ピッチが細かいナットのため代用品が無く、下位グレードでしたがロードバイク用のブレーキを取付けました。
それにしても、分かりにくい場所にある下町の小さな自転車屋だというのに、なんで私の店を訪れて下さったのだろう？
質問するの忘れてた。
GIANT社クロスバイクのリヤホイールを交換しました。
最初は、破断した 1本のスポークを交換したのですが、ホイールの振れ取り作業中に別のスポークも破断したため、ホイール交換となったわけです。
通常、クロスバイクのエンド幅は135mmですが、同社の場合は130mmでロードバイクのホイールを共用できます。
ただ、リヤディレイラーがローギヤにある場合、スポークとのクリアランスが僅かだったため、やや手間がかかりました。
ホイールが入荷しました。
同商品をお客さんから注文いただいたのは、3月下旬のことでした。
その時、卸屋さんから聞いた入荷予定日は、4月下旬ごろ。
それから、さらに 2ヶ月も遅れて、今日ようやく入荷したわけです。
同商品のメーカーについては、これまで何度も予定納期の遅れを経験したことがあります。
予定納期が遅れては、どうお客さんに説明したらよいのやら…
リヤホイールのスポーク交換の修理が入りました。
半分近くのスポークが破断している状態だったので、全交換することにしました。
車体も激しく傷んでいるその自転車は、ヤマト運輸さんの業務用。
酷使されている自転車は、配送現場の窮状を物語っています。
営業を終えてから、修理で預かっていた自転車をお客さん宅まで届けました。
写真は、帰宅したところ。
ものすごく重い子供乗せ自転車で、車に載せるのが大変でしたが、妻に手伝ってもらって助かりました。
私の店には、写真のスプロケットリムーバーが 2つもあります。
30年前ならともかく、現在のスポーツ自転車を扱うなら 1つあれば十分です。
では、なぜ 2つもあるのかと説明すれば、悲しいかな、開業準備のドタバタで 2つも購入してしまった…のであります。
ところが、なんと、今日、30年前のホイールが持ち込まれて、スプロケットを取り外す作業がありました。
現在の仕様とは異なるフリーハブからスプロケットを取り外すには、2つのスプロケ回しが必要です。
「うお～っ、アレが役に立つ！ 」と心の中で叫びながら、ロフトの奥深くに隠していた写真左側の工具を取り出しました。
余分なモノを買ってしまったと思っていた、その工具が役に立って、この喜びを妻に話したかったのですが、
「なにがそんなにウレシイのか、全く理解できん」
と、つれない返事をされそうなので、別編ページを制作しました…続きはこちら ＞＞
ダウンヒルバイクのリヤホイールのメンテナンスを依頼されました。
タテ方向の振れ幅が大きく、スポークテンションのばらつきもあるため、全てのニップルを完全に緩めて、最初から組み立てることにしました。
まずは、スポークに僅かな張力がかかる程度まで、全てのニップルを均等に締めていきます。
ところが、リム自体がタテ方向に変形しており、ニップルを均等に回したにもかかわらず、スポークにかかる張力が大きく異なる状態になります。
10年以上も前のホイールのため、補修部品は入手困難とオーナーさんより聞いていたので、私が何とかしないといけない状況…
そこで、タテ振れはある程度無視して、スポークの張力が均等になるように、何度も何度もテンションメーターでチェックしながら、通常の何倍も手間をかけて、なんとかホイールの延命処置を完了させました。
私の店は、間口 2間（3.6メートル）しかありません。
店舗面積は、8坪と、これまた狭く、文字通り街の小さな自転車屋です。
展示している自転車は、屋外に 1台と店内に 5台の、合計 6台。
「自転車は売っているんですか？」
「えっ、これだけしかないんですか？」
展示台数が少ないので、商談に話が進まないことも少なくありません。
「もっと安い自転車はありませんか？」と言われると、自転車屋として認めてもらえたようで嬉しくなります。
そんな時は、ホームセンターや自転車量販店の場所を丁寧に説明します。
「チェーンを交換してほしい」とお客さんが来店されました。
（写真とは関係ありません）
他店で、「サビは自分でとれるから」と言われたそうです。
その本意はよく分かりませんでしたが、茶色く錆びたチェーンはやや伸びた状態。
しかし、交換するほどでもないので、チェーンの張りの調整と注油をしておきました。
安い料金で直ぐに作業が終ったので、お客さんに喜んでいただきました。
